客車涂裝防腐技術(shù)及面漆裝飾的應用

    客車對涂層功能的要求大致分為：保護功能（防?、防曬、防水、防氧化、防鹽霧、耐酸雨、抗洗刷、抗石擊，防各種污染物質(zhì)）和裝飾功能（色彩、鮮艷感、平滑感、立體感等）。

    漆前處理和底漆層是涂層的基礎(chǔ)，直接影響車身的耐腐性及使用壽命。出于市場競爭的需要，世界有較大批量的客車公司為提高車身的使用壽命進行投資改造，新建由浸、噴式磷化前處理和陰極電泳涂裝工藝組成的底漆涂裝線，如德國SETRA、奔馳、韓國現(xiàn)代、法國雷諾等客車骨架車身的底漆，已采用陰極電泳涂裝。此涂裝方法從質(zhì)量、成本、公害和效率來看，仍是21世紀涂裝先進、材料利用率高和普及的車身涂底漆的工藝。基于陰極電泳的泳透力高，涂膜的耐蝕性好，能確保車身使用壽命達10年以上。另外，有公司根據(jù)客車年產(chǎn)量規(guī)模小的涂裝現(xiàn)狀，采用步進間歇涂裝生產(chǎn)方式。一般采用分片磷化、陰極電泳涂裝底漆后，再焊裝車身總成工藝方案；或是采用將客車骨架車身整體放在脫脂、磷化噴淋室進行脫脂磷化后，再涂底漆。這樣不但減少投資及運轉(zhuǎn)費用，還可實現(xiàn)年更換新電泳漆槽液2～3次的工藝要求，使部件的內(nèi)外及縫隙表面獲得優(yōu)質(zhì)的底漆涂膜。

    采用鍍鋅鋼板，鋁板及鋁型材、玻璃鋼等材質(zhì)替代普通鋼板制作車身，并配上鍍鋅板和鋁板的專用底漆，已是客車車身制造用材的國際發(fā)展趨勢，不但能較大幅度地提高車身內(nèi)腔縫隙等涂不到漆表面的耐蝕性，還能減輕車身的自重。安凱汽車股份有限公司生產(chǎn)的SETRA豪華大型客車，就是從德國引進上述車身用材和涂裝工藝，以確保車身使用壽命達10年以上。

    底涂層尤其是中涂層的涂裝直接決定面漆涂層的外觀質(zhì)量。車身防腐性能強的底涂層和附著力好、易打磨、抗面漆下滲性中涂層的選擇涂裝，是進行客車涂裝的前提條件，目前已引起客車界的關(guān)注。對車身表面不平的缺陷，通常采用原子灰的調(diào)刮和打磨，車身底漆和中涂層涂裝分別采用原子灰調(diào)刮打磨后，噴底漆、中涂、水磨或噴底漆后調(diào)刮原子灰打磨后，噴中涂層干磨。

    豪華客車面漆采用耐候性、保光保色性、耐紫外光性良好的丙烯酸聚氨酯和丙烯酸為主體的2K低溫烘干涂料。客車面漆涂裝大體分為三種類型。單層面實色面漆涂裝：實色面漆涂裝約占客車面漆涂裝量的50%以上，是面漆的基礎(chǔ)涂裝；雙層面金屬漆涂裝：金屬閃光漆作為豪華客車主體面漆涂裝已被廣泛采用；三層面珍珠漆涂裝：涂裝難度較大，客車主色面漆噴涂形式包括：漸變噴涂、色塊組合噴涂和主面漆單色噴涂。

    以下為客車圖案噴涂、噴繪制作的幾種形式。采用大型電腦寫真噴繪貼膜：電腦寫真噴繪貼膜工藝適用于復雜的清晰逼真畫面圖案的制作；采用色漆噴涂圖案：色漆噴涂圖案，通常以色彩艷麗的實色漆噴涂圖案為多，還有用色彩穩(wěn)重、含蓄的金屬漆噴涂圖案；采用彩色即時貼貼膜制作圖案：用色漆噴在即時貼上形成圖案，再轉(zhuǎn)貼于車身上。豪華客車體積大，涂裝面積大，噴涂層次多，用料精良，工序嚴謹，圖案考究，涂裝精益，所以采用間歇流水的涂裝方式。

    客車涂裝設(shè)備及工藝應用

    隨著客車需求量的增長，對涂膜外觀和功能等附加值以及對環(huán)境負荷的各種要求，促進新材料、新工藝、新技術(shù)的應用發(fā)展，使涂裝設(shè)備和涂裝施工系統(tǒng)發(fā)生變化，推進了對現(xiàn)有客車涂裝設(shè)備的調(diào)整改造和對新增設(shè)備的合理投資，藉此擴大生產(chǎn)規(guī)模。

    在工藝改進方面采用簡化烘烤工序的濕碰濕工藝，二涂一烘（2C1B）、三涂一烘（3C1B）的工藝方案。高固體低溫固化涂料的應用，解決了能源耗量高的問題。在烘干方面正逐步采用紫外線、高頻率烘干等高熱效干燥法。噴涂設(shè)備普遍應用水旋式噴漆室與烘干室連體和節(jié)省空間的噴烘室。噴漆方式以手工噴涂為主，也有采用門式機械噴涂。噴涂機采用高壓無氣噴涂機、靜電旋杯噴涂機、增壓罐噴涂機及各類型的罐式噴槍。